2009年07月27日
試乗：SKYLINE CROSSOVER
世田谷店に置いてあったので、電話してみたら、即試乗okay。
平日だとお店も親切だ。
■走り
少径のステアリングに、流石FR車という感じのクセのないハンドルのキレで、運転は抜群にしやすい。
車体が大きいので、取り回しにくさを懸念していたが、運転はとても楽。
もちろん、スカイラインなので、かなり速い。
スポーツカーの車高を高くした感じか。
その分長距離でも乗り疲れしなさそうだし、高速とか走ったら楽しそう。
■しつらえ
シートが上質。座り心地抜群。
というのは、フロント2席の話で、リアはやはり狭い。
頭ぶつかりそうだし、後ろに人が乗ると、運転席からの後ろの視界が狭そう。
ラゲッジは、まあまあか。このクラスにしては、手狭かも。
店の人も、二人で乗るには良いクルマだと言っていた。
それ以上の場合は、ムラーノがオススメらしい。
これまで見に来たお客さんは、40代中心で、FRと四駆の出方は半々くらいだとか。まあ、そうだろうな。
車高が高いプレミアムクーペと割り切れば、良いクルマだろうが、そこに500万払う人は結構なお金持ち。
燃費もこの時代にリッター10キロ走ってくれないみたいだし。
今日はこれから夜勤。眠くなりそうだ。
- by yuhei.k's moblog
- at 16:12
comments
これ500万もするの？！
だったらVolks Wagen TiguanのSports & Styleのレザーパッケージの方が良いんじゃね？
しかし小径ステアリングにFR的なハンドルのキレって、やっぱSUVじゃないというか、なんちゃってSUVというか、クロスオーバーなんだなぁ。
SKYLINE SUVという名前にしなくて正解じゃん。
スタイルはカッコいいけど、スタイルで乗るクルマって感じになっちゃってるんだね。
SUV好き的には残念なクルマだなぁ。。。
600貯めて、カイエンやGT-R買うのがいいかとｗ（中古的な意味で
>N@O
SUVに乗りたい人は買わないだろうね～～。
日本には、潜在的なエセSUV市場があるから（RAV4とか）、それはそれで売れるのかと。
ベースが420万から（FR）だけど、Type Pになると475万。込み込みだと500万軽いでしょ。
ただ、ナビなど全て標準装備だから、オプションはあまり着ける必要がないらしい。
長距離にはいい車かもよ。
>yo
カイエンって、中古だと600万で買えるの!?
RAV4ってそりゃコンパクトSUVでしょーが。
スキーとかキャンプとか行くのに適したロードクリアランスとアプローチ／ディパーチャー・アングルも確保してるし、アホみたいにでっかいホイールなんて標準では履かせないし、ステアリングに遊びもあればギア比もオフロードベースだし。
まぁ、エスクードやエクストレイルに比べたらぜんぜん似非だけどさ。
むしろハリアーとかLEXUS RXとかヴァンガードの方がなんちゃってSUVだし、究極はアウトランダー（カタログにアプローチ／ディパーチャー・アングルの記載すらない。。。）ってのもある。
込み込みで500万を超えるのかー。。。
TiguanのSport & Styleのレザーパッケージ、込み込みで515万だから、排気量の違いさえ目をつぶればほぼ同価格なんだね。
Tiguanがビックリするほど安いのか、SKYLINE CROSSOVERが微妙なのかわからんなぁ。
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